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2023年2月24日至2月27日， 由中国领土经济学会领土交通综合妄想与开发（TOD）专业委员会主理的“双碳目的下TOD立异与都会可一连生长论坛暨领土交通（TOD）委员会年会”在北京盛大召开 。
利发国际app设计集团受邀加入此次论坛，TOD设计研究所相关职员配合出席了本次聚会 。大会授予利发国际app集团“副会长单位”，谢国栋被聘为“TOD专业委员会副会长”，李娜被聘为“TOD专业委员会专家” 。
TOD设计总监李娜于2月25日的主论坛上，以“双碳配景下，TOD赋能都会生长”为主题做主旨报告 。本次报告以双碳目的为切入点，围绕公共交通为导向的TOD开发，团结详细项目，从绿色修建手艺的实验、多维立体名堂安排搭建、与生态情形融合生长三个递进维度，叙述了TOD相关项目怎样赋能都会生态、可一连生长，助力实现双碳目的 。
首先，在绿色修建层面，实现双碳目的，降低修建行业的碳排放量，绿色修建是节能减排的必由之路 。修建的节能减排主要通过转变理念、升级方法、降低需求、绿色能源、智能运维五种途径来实现 。通过济莱高铁站房接纳光伏发电清洁能源等方法，有用的节能减排，降低能耗 。
图 |雪野站屋顶光伏板 图 | 莱芜北站屋顶光伏板
其次，在立体名堂层面，赋能都会生态可一连生长，应基于绿色修建的手艺应用，以前瞻动态、妄想先行的方法，围绕公共交通集约化使用土地的同时，创立功效、交通、工业、情形融合的多维度立体名堂，增进区域低碳绿色生长 。济莱高铁历城站综合交通枢纽及其站城一体化设计中，通过优化土地性子、高效使用土地、织补缝合都会、构建设体空间等一系列设计战略，接纳调解站型站位，整合市政配套，交通缝合，功效缝合，空中、地面、地下空间一体化妄想等详细设计手法，从而有用的解决项目基地狭长狭隘、交通换乘未便、都会割裂等问题 。提升土地使用效率的同时，构建产站城一体化立体名堂，联动周边地块，增进区域低碳绿色生长 。
图 |历城站综合交通枢纽及站城一体化效果图
图 |立体空间示意
图 |线下空间 图 |都会缝合
最后，在情形融合层面，TOD开发在强调交通指导提高土地价值的同时，应该越发关注与生态融合的生长，实现都会的生态化、可一连性生长，实现人与自然协调共生的高质量生长关系 。济莱高铁雪野站车站基地狭窄呈三角状，背靠高架线路，三面环山一面临水，省道在站前斜穿而过，高差转变大，地形重大 。雪野站及其周边一体化设计，通过绿色站房修建、立体使用空间、构建空中平台三大设计战略，缝合被环湖路割裂的景观资源，修复山体，形成站房与周边水库及山体情形生态全融合的共生模式，在一定区域内实现碳中和 。
图 |项目区位 图 |基地现状及标高关系
图 |与山水配景融合的站房造型
图 |环湖路割裂山体 图 |景观平台缝合山体
加入此次论坛，TOD设计研究所设计职员对TOD立异模式和低碳可一连生长趋势有了更为深入的相识，通过领土交通（TOD）委员会新一届理事会专家们提出的许多有利于行业生长的建设性的意见和建议，利发国际appTOD将与各人勠力同心，砥砺前行，增进团结互动、富厚相助内在，配合携手推动新时代领土交通TOD事业取得高质量生长 。
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利发国际app集团受邀加入领土交通（TOD）委员会年会
2023年2月24日至2月27日， 由中国领土经济学会领土交通综合妄想与开发（TOD）专业委员会主理的“双碳目的下TOD立异与都会可一连生长论坛暨领土交通（TOD）委员会年会”在北京盛大召开 。
利发国际app设计集团受邀加入此次论坛，TOD设计研究所相关职员配合出席了本次聚会 。大会授予利发国际app集团“副会长单位”，谢国栋被聘为“TOD专业委员会副会长”，李娜被聘为“TOD专业委员会专家” 。
TOD设计总监李娜于2月25日的主论坛上，以“双碳配景下，TOD赋能都会生长”为主题做主旨报告 。本次报告以双碳目的为切入点，围绕公共交通为导向的TOD开发，团结详细项目，从绿色修建手艺的实验、多维立体名堂安排搭建、与生态情形融合生长三个递进维度，叙述了TOD相关项目怎样赋能都会生态、可一连生长，助力实现双碳目的 。
首先，在绿色修建层面，实现双碳目的，降低修建行业的碳排放量，绿色修建是节能减排的必由之路 。修建的节能减排主要通过转变理念、升级方法、降低需求、绿色能源、智能运维五种途径来实现 。通过济莱高铁站房接纳光伏发电清洁能源等方法，有用的节能减排，降低能耗 。
图 |雪野站屋顶光伏板 图 | 莱芜北站屋顶光伏板
其次，在立体名堂层面，赋能都会生态可一连生长，应基于绿色修建的手艺应用，以前瞻动态、妄想先行的方法，围绕公共交通集约化使用土地的同时，创立功效、交通、工业、情形融合的多维度立体名堂，增进区域低碳绿色生长 。济莱高铁历城站综合交通枢纽及其站城一体化设计中，通过优化土地性子、高效使用土地、织补缝合都会、构建设体空间等一系列设计战略，接纳调解站型站位，整合市政配套，交通缝合，功效缝合，空中、地面、地下空间一体化妄想等详细设计手法，从而有用的解决项目基地狭长狭隘、交通换乘未便、都会割裂等问题 。提升土地使用效率的同时，构建产站城一体化立体名堂，联动周边地块，增进区域低碳绿色生长 。
图 |历城站综合交通枢纽及站城一体化效果图
图 |立体空间示意
图 |线下空间 图 |都会缝合
最后，在情形融合层面，TOD开发在强调交通指导提高土地价值的同时，应该越发关注与生态融合的生长，实现都会的生态化、可一连性生长，实现人与自然协调共生的高质量生长关系 。济莱高铁雪野站车站基地狭窄呈三角状，背靠高架线路，三面环山一面临水，省道在站前斜穿而过，高差转变大，地形重大 。雪野站及其周边一体化设计，通过绿色站房修建、立体使用空间、构建空中平台三大设计战略，缝合被环湖路割裂的景观资源，修复山体，形成站房与周边水库及山体情形生态全融合的共生模式，在一定区域内实现碳中和 。
图 |项目区位 图 |基地现状及标高关系
图 |与山水配景融合的站房造型
图 |环湖路割裂山体 图 |景观平台缝合山体
加入此次论坛，TOD设计研究所设计职员对TOD立异模式和低碳可一连生长趋势有了更为深入的相识，通过领土交通（TOD）委员会新一届理事会专家们提出的许多有利于行业生长的建设性的意见和建议，利发国际appTOD将与各人勠力同心，砥砺前行，增进团结互动、富厚相助内在，配合携手推动新时代领土交通TOD事业取得高质量生长 。
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